- 裘赵云;苏冠齐;
针对深圳某超高层住宅建筑群，介绍其采用的黏滞阻尼器消能减振设计方案，采用MSC.Marc有限元软件构建该消能减振结构分析模型，进行罕遇地震作用下多波多工况时程分析，对该消能减振结构的抗震性能进行评估。重点研究结构层间位移角、基底剪力时程及损伤模式、性能水准等关键指标。分析结果显示，当遭遇罕遇地震时，结构楼层变形呈现均匀分布状态，未出现显著薄弱层；结构整体损伤程度处于可控范围，塑性铰的空间分布与预设目标一致，耗能构件可充分发挥其预设的耗能作用。
2026年02期 v.11;No.202 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1994K] - 周玲丽;
以新疆某钢厂带式烧结机改造工程为依托，深入分析了环冷机零外排及余热回收系统的运行策略与效果。系统将环冷机高温段烟气引入余热锅炉，用于生产中压和低压过热蒸汽，中温段烟气用于热风烧结与点火助燃，低温段烟气用于内部循环使用，实现了环冷烟气零外排与能量的最大化利用。对运行参数的监测结果表明，使用该系统后，吨矿电耗量降至38.5 kW·h/t，中压蒸汽回收量为114.35 kg/t，低压蒸汽回收量为14.78 kg/t，显著提高了能源利用效率。
2026年02期 v.11;No.202 5-7+141页 [查看摘要][在线阅读][下载 1889K] - 王冲;
间接空冷系统是电厂常用的循环冷却系统之一，具有节水、节电的优势。但是，间接空冷系统在夏季高温时段散热不及时，导致管道内水温度升高，闭合温差的增大造成钢管应力变化。基于某垃圾焚烧发电项目，采用国内规程进行理论管壁厚度计算，并利用国外规范和Start-Prof软件进行对比分析，结合项目情况选用设计壁厚。研究结果表明，采用国内规程计算壁厚时，须关注闭合温差工况的选取；采用美国机械工程师学会系列规范（American Society of Mechanical Engineers, ASME）计算壁厚时，冷水和高温热水管道的壁厚计算均以内压为核心；从Start-Prof模拟结果来看，当最小设计壁厚满足直管段运行工况时，仍须对转弯处和三通处等应力集中处进行加强处理。
2026年02期 v.11;No.202 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1991K] - 王喜志;
为解决复杂环境高边坡水平位移监测精度低、时效性不足的问题，以粤港澳大湾区莲鹤大道K9+710—K9+770左幅高边坡为研究对象，构建全球导航卫星系统（global navigation satellite system, GNSS）-合成孔径雷达干涉（interferometric synthetic aperture radar,InSAR）-时域反射技术（time domain refl ectometry,TDR）多源数据融合监测体系。采用GNSS实时捕捉宏观形变、InSAR提取毫米级累计位移、TDR监测深层土体蠕变相结合的方法，结合动态误差传播模型，实现多源数据时空解耦与误差抑制。研究结果表明，GNSS-InSAR-TDR多源数据融合监测体系较单一技术体系的综合误差降低了37%，构建的误差传播模型使预警准确率提高至92%。研究结果为复杂工程边坡精细化管控提供了技术支撑。
2026年02期 v.11;No.202 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1830K] - 李克松;
以徐州市云龙区快哉亭公园地下停车场项目为工程背景，采用现场勘察方法，分析了该场地的岩土工程条件及喀斯特发育特性，综合评价了场地稳定性。针对现场岩土勘察的结果，对灌注桩、工法桩、支撑体系及抗渗降水体系提出了相应的优化方案。结果表明，调整支护结构参数及优化抗渗体系，有效提高了支护体系的安全性与经济性。
2026年02期 v.11;No.202 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1947K] - 倪国君;
在公路工程建设中，挡土墙是重要的挡土结构，其土压力受路基施工工艺的影响。以某干线公路路基衡重式挡土墙为研究对象，利用有限元软件构建计算模型，分析了路基碾压方式（横向碾压和纵向碾压）、碾压速度等对挡土墙土压力的影响。研究结果表明，在相同碾压点下，不同碾压方式对应的挡土墙土压力的大小关系为纵向碾压方式一下挡土墙土压力<纵向碾压方式二下挡土墙土压力<横向碾压下挡土墙土压力；挡土墙土压力随压路机碾压速度的增大而增大。研究成果可为类似工程施工提供借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1807K] - 程毅;
以汕昆高速公路某空心板改扩建桥梁为例，应用空间有限元模拟方法，对单梁和梁格计算方法、“空心板+矮T梁”“空心板+小箱梁”受力性能进行研究，分析了不同计算方法、不同拓宽桥型对旧桥受力性能的影响。分析结果表明，单梁模型更保守，对结构更有利，但梁格模型更接近实际受力情形。空心板采用铰缝连接，横向联系较弱，两种拓宽桥型对远离拼宽侧旧桥荷载效应的影响较小。小箱梁桥型拼宽侧空心板边梁、中梁弯矩荷载比矮T梁桥型分别小10%、16%；剪力荷载比采用矮T梁桥型分别小6%、11%。
2026年02期 v.11;No.202 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1784K] - 车鹏军;郭强;
提升溢洪道边坡稳定性是保障水利枢纽工程安全运行的关键要素。文章以延安市王瑶水库扩容工程为例，应用分级开挖与复合支护技术体系，有效控制边坡几何形态。基于地质特性及溢洪道安全性要求，综合比选常用高陡边坡支护技术，构建门洞型框格梁-锚喷复合支护体系实施方案。实践结果表明，在门洞型框格梁-锚喷复合支护体系作用下，边坡累计位移及变形速率小且收敛良好，符合预期控制标准，有效提升了复杂工况下溢洪道高陡边坡的稳定性，为溢洪道边坡设计与施工提供了实践参考。
2026年02期 v.11;No.202 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 2040K] - 王戈;
为了保证桥梁安全运营，以某高速公路钢-混组合简支梁桥为例，利用有限元软件构建桥梁实体模型，并施加疲劳荷载，分析超载和螺栓间距对桥梁疲劳特性的影响。研究结果表明，随着超载倍数的增加，钢-混组合简支梁桥的累计损伤度不断增大、疲劳性能不断下降；随着螺栓布置间距的增大，钢-混组合简支梁桥的累计损伤度不断减小。研究成果可为类似桥梁结构抗疲劳设计提供借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1888K] - 王强;
为控制连续刚构桥悬臂浇筑阶段的温度裂缝，以洛河特大桥为依托，开展现场监测。分析混凝土内部温度、混凝土表面温度及混凝土应变等对温度裂缝的影响，提出了动态冷却水控制、配合比优化及养护措施优化相结合的综合控制策略。研究结果表明，混凝土内部温度呈现显著的梯度分布特征，早期温升与收缩是混凝土裂缝产生的主要原因，提出的综合控制措施具备有效性与可行性。
2026年02期 v.11;No.202 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1859K] - 赵军;周金发;张治强;陈轩;李峰;
提升岛状冻土地区路基的稳定性是寒区公路工程建设中的关键技术难题。系统分析岛状冻土地区路基稳定性的主要影响因素，针对性提出路基高度与结构设计优化、高性能填料与换填技术应用及热防护与排水系统设计等综合优化措施。研究结果表明，铺设隔热层可有效控制冻土融化深度和冻土融沉变形，铺设隔热层的深度越接近换填材料底部，对冻土融化深度和融沉变形的控制效果越好；随地基年限的增加，地基沉降逐渐增加；地基沉降随填高的增大呈正相关。在15 a时，填高10 m地基较填高2 m地基的沉降量增加了16.3 mm。
2026年02期 v.11;No.202 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1801K] - 刘坚;
为了确保桥梁运营安全，以某城市快速路大跨径悬索桥为研究对象，构建桥梁与车辆的有限元模型，利用谐波叠加法生成不平整度曲线，模拟实际桥面，探讨了车辆速度、车辆载重、桥面不平整度等因素对主纵梁冲击系数的影响规律，基于极差评价了主纵梁冲击系数对不同因素的敏感性。研究结果表明，随着车辆速度的增大，悬索桥主纵梁冲击系数呈现先增大后减小的态势；车辆载重越大，悬索桥的冲击系数越小，二者之间基本呈线性负相关关系；桥面不平整度等级从A级变化至D级时，悬索桥冲击系数明显增大。悬索桥对不同因素的敏感性大小关系为桥面不平整度>车辆载重>车辆速度。研究成果可为类似悬索桥设计提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1795K] - 靳西洋;
针对隧道工程在穿越节理发育地层并邻近既有基础设施时存在爆破振动控制难度大、环境影响敏感的问题，开展了隧道爆破数值模拟与减振优化措施研究，对比分析了传统非电雷管起爆方案与两种电子雷管延期起爆方案的振动响应与围岩损伤特征。数值模拟结果表明，电子雷管起爆方案能显著降低爆破振动；方案三在有效控制围岩振动、限制围岩损伤范围及保障爆破破碎效果方面展现出最佳平衡，最适合该工程需求。
2026年02期 v.11;No.202 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1793K] - 刘莉娜;刘敏;邓波;王从心;
为了探究支护结构对围岩变形的控制作用，研究构建钢拱架、喷射混凝土及超前加固等多种支护形式，并构建围岩与支护结构的相互作用力学分析模型，深入分析不同支护方式、刚度及施工时机等因素对围岩变形的影响机制。研究结果表明，最优支护距离应控制在掌子面后方1.0R_0(R_0为隧洞半径)范围内；当钢拱架刚度比值为3∶1～4∶1时，支护效果最理想；联合支护系统协同作用，可实现对围岩稳定性的有效管控。
2026年02期 v.11;No.202 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K] - 余昌平;
为提高沥青双层表处的施工质量，以坦桑尼亚卡图姆巴至卢帕索道路升级项目为例，分析了沥青双层表处面层施工方案，并基于现场试验，采用纸托法和集料收集法检验了沥青双层表处洒布施工的洒布均匀性结果。试验结果表明，洒布均匀性随洒布车行进速度的加快呈先增后减的变化趋势；将沥青洒布车与碎石洒布车的行进速度控制为3.5～4.5 km/h时，沥青分布变异系数与石屑分布变异系数均处于最低水平，且石屑覆盖率保持较高水平。
2026年02期 v.11;No.202 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1885K] - 王布营;
盾构区间穿越风险源地段施工面临地表沉降控制的难题，分析北京地铁13号线东三路站至天通苑东站区间工程，建立掘进参数控制、注浆加固及盾构姿态控制的综合技术体系。采用土仓压力精确控制、径向注浆加固及轴线偏差纠正等措施，实现中水加压站等重要风险源的安全穿越。监测结果表明，各项控制指标均满足设计要求，施工质量达到预期目标。
2026年02期 v.11;No.202 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1865K]
- 滕浩;
针对钢筋混凝土水解池壁板在实际使用中存在的大变形问题，以西北组团污水处理厂工程为背景，开展了水解池壁板变形原因分析与结构加固技术研究。系统分析原设计及现场监测数据，提出了池顶增设钢结构对拉杆体系、增大截面等加固技术，并验证了加固后的效果。研究结果表明，加固后壁板顶端位移降至8.35 mm，壁板底部拉应力降至1.24 MPa，整体抗弯刚度提升了约2.8倍。研究结果为类似钢筋混凝土池体结构变形控制与加固修复提供了参考。
2026年02期 v.11;No.202 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1855K] - 刘琳楠;
以尚书水库除险加固工程为研究对象，针对其渗漏、结构失稳、洞身变形问题，建立多层次协同治理体系。监测数据显示，库水位周期性变化下，各坝肩断面渗压水头稳定，监测断面右坝肩、左坝肩、坝中的渗压极差分别为1.0 m、1.6 m、0.5 m，渗压梯度较为平缓；坝体沉降得到较好控制，各断面最大沉降量为7.9～9.3 mm，沉降分布均匀性较好（最大沉降差值仅为1.4 mm）。监测结果表明，该技术可显著提升坝区渗流场稳定性。
2026年02期 v.11;No.202 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1834K] - 张迎庆;
针对大口径长距离顶管施工的摩阻力控制难题，研究了以注浆减阻为核心的关键技术。开展泥浆配比试验，比选最佳泥浆配比方案，并依据土压力理论计算了注浆压力的合理取值，以确保稳定形成泥浆套并避免土体扰动。工程实践表明，采用优化后的泥浆配比，将注浆压力设定值定为150～200 kPa，能最大限度地实现减阻效果。研究为类似地质条件下的大口径顶管工程提供了参考。
2026年02期 v.11;No.202 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1817K] - 富威;
针对高水位、强渗透地层及下穿敏感构筑物等复杂工况下的大直径顶管施工难题，以东莞市某水库群物理隔离工程为实例，从大直径长距离顶管顶力控制、下穿高速桥梁的微扰动沉降控制及管道偏移控制等方面着手，对施工难点进行分析，构建了一套包括泥水平衡顶管工法应用、中继间分段顶进、润滑减阻及激光导向纠偏的综合控制技术体系。实践结果表明，该技术体系成功将桥墩沉降量控制在允许范围内，提升了施工安全性与工程质量。
2026年02期 v.11;No.202 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1885K] - 黄锦樘;王佳烨;薛博;
为解决公路隧道穿越采空区等复杂地层的施工安全问题，以某隧道工程为例，研究了复合衬砌与超前支护技术。针对采空区在隧顶、拱部及隧底的不同位置，提出差异化的施工方法，并综合运用超前小导管、管棚、帷幕注浆、护拱及基底加固等关键技术，形成完整的施工技术体系。监测结果表明，复合衬砌与超前支护技术体系有效控制了围岩变形，保障了施工安全，可为类似工程提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1885K] - 雒苯智;杨英;
以某区域粮食产能项目和高标准农田改造项目为研究对象，系统梳理渠床整理、排水系统构建、复合土工膜铺设、模板体系优化设计、混凝土浇筑与养护等施工技术应用要点，并针对衬砌裂缝、止水构造缺陷、混凝土蜂窝麻面、渠道变形提出相应的处理措施。研究结果表明，适配项目地质与工况的渠道衬砌施工工艺，可有效提升渠道衬砌结构防渗抗裂性能与稳定性，契合高标准农田建设需求，研究成果可为类似工程提供技术参考。
2026年02期 v.11;No.202 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1854K] - 李浩;
以某城市地铁出入口矩形顶管上跨既有地铁隧道工程为例，结合类似工程经验，系统分析了施工风险特征与施工风险控制要点，提出了以预应力管片结构强化、轻质材料换填减载及掘进参数智能调控为核心的技术优化措施，并利用数值模拟与现场实测进行验证。结果表明，配重控制与荷载平衡优化可使既有隧道隆起变形量降低79%以上，同步注浆与二次注浆可有效抑制沉降发展。研究成果为类似工程提供了精细化控制参数与技术创新路径。
2026年02期 v.11;No.202 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1824K] - 姚昌东;
以某高速公路隧道工程为例，针对原楔形掏槽方案循环进尺深度浅、炮孔利用率低的问题，开展钻爆法开挖技术优化。提出大直径中空孔直眼掏槽优化方案，并基于岩石破碎运动规律设计毫秒延期起爆网络，实现爆破能量高效利用。工程应用结果表明，优化方案显著增加了循环进尺深度，提高了作业效率，平均循环进尺深度从2.2 m增加至3.2 m，炮孔利用率从73%提高至91%。研究成果有效解决了中硬岩隧道掘进效率低的难题，可为类似工程提供借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1842K] - 秦卫卫;王刚;王鹏飞;王玮;千雪阳;
以某市核心城区浅埋暗挖隧道项目为例，分析城市浅埋暗挖隧道施工沉降控制技术，包括超前支护与地基稳定加固技术、分步开挖与支护协同控制技术等，以期系统提升围岩稳定性与结构承载力。研究结果表明，关键区段的最大沉降量实测值为17.4 mm，沉降速率为0.10～0.15 mm/d，邻近建筑与道路结构保持完整，围岩扰动指数<5%。研究验证了该技术体系在复杂城市环境中的适用性，为类似工程提供了有效的沉降控制路径与实践依据。
2026年02期 v.11;No.202 75-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1904K] - 解伟进;
以温榆河特大桥工程为例，针对非标准简支梁施工位置跨高压线、净空受限等复杂工况，制订箱梁整体纵向滑移施工技术方案，合理设计支架结构，选用TLC-1.3型计算机控制系统进行多驱动点位移与压力协同调控。支架预压监测结果显示，各级加载平均下沉量差值均<2 mm，支架稳定性满足施工要求。研究结果表明，纵向滑移施工技术可有效适配跨高压线及其他受限工况，滑移过程中的顶推点同步误差≤10 mm。
2026年02期 v.11;No.202 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1848K] - 金恒雷;
为解决大直径盾构在浅覆土及软弱地层施工时面临的地面冒浆、地面沉降、隆起及管片上浮等技术难题，以广州某区间隧道??13.56 m泥水盾构工程为例，系统研究泥水平衡系统优化、软土掘进自适应技术体系构建等大直径盾构施工技术应用要点。监测结果表明，应用该技术后，实现了地表沉降≤15 mm、地表无渗漏的目标，形成浅覆土及软弱地层大直径盾构施工技术体系。研究成果可为类似工程提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 2027K] - 梁信葵;
从沥青路面再生作用机制、技术类型、应用要点三个维度展开研究。结合国内典型案例，探讨沥青路面再生技术的具体应用，并验证了其经济效益与环境效益。研究结果表明，合理选择沥青路面再生技术可使外来旧料利用率达到100%，显著降低了碳排放量。研究成果可为绿色公路建设提供技术支撑。
2026年02期 v.11;No.202 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1689K] - 常传志;
为探究涉河桥墩承台施工关键技术，以某涉河桥墩承台为工程背景，分析了平台搭设、牛腿结构安全、分配梁及纵梁结构安全，并研究了钢套箱制作的关键步骤、钢筋和混凝土施工工艺、水化热和裂缝控制措施。研究结果表明，焊缝、纵梁和分配梁的最大应力分别为96.0 MPa、102.8 MPa和61.0 MPa，均小于规范规定的容许值；当粉煤灰掺量分别为30%、35%、40%时，大体积承台表面温度相较于粉煤灰掺量为20%时分别下降了2.5%、5.9%和9.0%。
2026年02期 v.11;No.202 87-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1799K] - 徐飞;
针对老旧高层建筑外墙老化、空鼓脱落与高空坠物风险，构建静力切割分块拆除、吊篮协同转运及铝模现浇重建的一体化工法体系。依托实际工程，优化吊篮-悬挑平台混合作业面、钢桁托+化学锚栓加固、分层混凝土浇筑节奏，形成拆—加固—现浇—恢复闭环。实测结果显示，该施工体系将噪声与粉尘含量有效控制在限值以下，施工工期较计划工期缩短了3%。
2026年02期 v.11;No.202 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1786K] - 苏振国;
以焦作至平顶山高速公路荥阳至新密段的反坡河大直径多孔钢波纹板拱涵施工为例，针对多孔钢波纹板拱涵施工中基底换填沉降控制及安装精度要求高的特点，提出了基底分段分层回填技术和钢波纹板精确吊装与安装技术。现场实测结果表明，应用该施工技术后，反坡河大直径多孔钢波纹板拱涵基底基础最大差异沉降为1.1 mm，涵体圆度最大偏差为1.20%，轴线最大偏差为12.0 mm，涵底高程最大偏差为-5.0 mm，涵体纵向长度最大偏差为65.0 mm，均达到了设计要求。
2026年02期 v.11;No.202 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1950K] - 盛凯;
针对复杂高陡地形条件下隧道施工难题，聚焦单向出洞施工技术，以安徽省某公路段隧道为工程背景，系统分析进口端地形陡峭、施工场地受限等不利条件，提出从出口端单向出洞的施工策略。深入研究三台阶七步流水法施工技术，优化了分层开挖、初期支护及贯通作业等关键工序，形成适应复杂地形的高效施工方案。研究结果表明，该方法有效控制了围岩变形与应力释放，提高了施工的安全性与效率。
2026年02期 v.11;No.202 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1870K] - 王玉美;
针对复杂地形条件下市政道路软土路基含水量高、承载力差、稳定性差等特点，研究适用于不同工况的路基加固关键技术。提出了水泥土搅拌桩加固、高压旋喷桩加固、水泥粉煤灰碎石桩加固等方案，并明确了相应的施工工艺要点。工程实践结果表明，采用的加固方案显著提高了路基承载力和稳定性，有效控制了沉降变形，可为类似工程提供借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 1962K] - 崔伟;柳志伟;
为解决大跨径桥梁接缝开裂与承载力不足的问题，以安徽西津河大桥为例，利用ABAQUS软件构建有限元模型，进行数值模拟，验证了超高性能混凝土（ultra-high performance concrete, UHPC）湿接缝应力分布的合理性，提出了UHPC湿接缝技术应用要点，包括接缝界面处理、钢筋连接等。应用结果表明，该技术能显著提升接缝抗裂性，满足规范要求，为大跨径预制拼装桥梁接缝设计与施工提供了可靠的理论与实践参考。
2026年02期 v.11;No.202 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1901K] - 王爱斌;
电网线路作为电力传输的关键载体，其线路架线施工质量与效率直接影响电网供电的可靠性与安全性，线路架线施工包括导线展放、连接、紧线及附件安装等环节，施工难度大，技术要求高。分析电网建设工程线路架线施工技术要点，结合项目实例，验证了线路架线施工方案可有效提高施工效率，降低人力成本与安全风险，提升电网线路架设质量与运行稳定性。
2026年02期 v.11;No.202 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1678K] - 陈百明;陈谷峰;陈建伟;
为解决软土地基大型储罐基础施工易出现沉降及不均匀沉降的问题，以某厂大型储罐工程为例，对桩筏基础沉降控制技术展开研究。构建数值模型，对沉降趋势进行预测，并据此在施工中采取优化桩基施工、控制大体积混凝土水化热、实施精细化回填等综合控制措施。监测数据表明，该一体化控制技术成功将大型储罐基础施工的沉降值控制在设计允许范围内，有效保障了工程安全。研究成果可为类似大型储罐基础工程提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 108-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 1768K]
- 幸定武;
针对某一级河道的入江口老闸，为科学评估其服役状态，构建了一套融合层次分析法（analytic hierarchy process, AHP）与模糊综合评价法（fuzzy comprehensive evaluation, FCE）相结合的综合评价模型。从安全性、适用性、耐久性及可靠性四个维度确立了包括14项二级指标的评价体系，采用AHP确定各指标权重，采用FCE确定结构服役状态。研究结果表明，该水闸总体服役状态等级为优秀，主体结构安全可靠，但电气与控制系统、材料等存在性能退化的情况；提出的分阶段改善措施可有效延长水闸的服役寿命。
2026年02期 v.11;No.202 111-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1832K] - 张世强;
为解决沥青路面传统养护技术破坏路面结构完整性的问题，选择海藻酸钠、氯化钙等原材料制备自愈合微胶囊。将微胶囊按不同掺量加入成品热熔型灌缝胶中制备自愈合灌缝胶。分析评价不同微胶囊掺量对自愈合灌缝胶高温稳定性、自愈合能力等的影响；研究自愈合微胶囊沥青路面施工工艺，并在省级干线公路病害路段开展工程应用与18个月的长期性能观测。研究结果表明，自愈合灌缝胶软化点随微胶囊掺量的增加呈近似线性升高的变化趋势；流动值随微胶囊掺量的增加而逐渐下降；愈合指数（healing index,HI）随损伤程度的增大而逐渐减小。
2026年02期 v.11;No.202 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1769K] - 彭齐腾;
为了提高沥青路面的建设质量，以某道路工程的蒙脱土丁苯橡胶（styrene-butadiene rubber, SBR）改性沥青混合料为例，开展高温稳定性、水稳定性、疲劳性能试验，分析了蒙脱土掺量对SBR改性沥青混合料路用性能的影响。研究结果表明，SBR改性沥青混合料的动稳定度随蒙脱土掺量的增加而增大；随着蒙脱土掺量的增加，SBR改性沥青混合料的浸水残留稳定度呈先增大后减小的态势；在相同加载应力比下，蒙脱土掺量越大，SBR改性沥青混合料的疲劳寿命越长；在相同蒙脱土掺量下，加载应力比越大，SBR改性沥青混合料的疲劳寿命越短。研究成果可为类似沥青路面设计和施工提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 117-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] - 蓝春香;
基于室内试验，研究了花岗岩、玄武岩、石灰岩和再生骨料四种粗骨料对高强混凝土工作性能与力学性能的影响。试验结果表明，不同骨料对混凝土坍落度、减水剂需求及力学性能的影响显著；相同坍落度要求下，玄武岩骨料高强混凝土的减水剂掺量最少，再生骨料高强混凝土的减水剂掺量最多；玄武岩骨料高强混凝土28 d抗压强度、劈裂抗拉强度及静力受压弹性模量分别为78.5 MPa、5.2 MPa和45.8 GPa，显著高于其他骨料类型；花岗岩与石灰岩骨料高强混凝土的力学性能次之，再生骨料高强混凝土各项力学性能最低。
2026年02期 v.11;No.202 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K] - 赵军军;
钢纤维增强混凝土因其良好的抗裂性与韧性，被广泛应用于管片中，但钢纤维仍存在腐蚀风险。为提升其耐久性，工程中往往引入氨基醇类阻锈剂，以保护钢筋与钢纤维。以管片混凝土浆体基体为研究对象，系统研究氨基醇阻锈剂对其流变性能的影响及作用机制。研究结果表明，掺加阻锈剂会提升混凝土浆体的流动性，降低混凝土浆体的动态屈服应力和塑性黏度，抑制水泥颗粒的溶解，增大混凝土浆体水膜厚度（water fi lm thickness, WFT）。
2026年02期 v.11;No.202 123-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1941K] - 庄宇平;
以某办公楼竖井内空调立管的安装工程为例，分析比选了不同空调立管临时固定方案，系统介绍了分段预制、垂直吊装及临时固定等施工流程，并提出了质量控制与安全保障措施。研究结果表明，合理划分管段、优化吊装设备及临时固定方案，不仅显著降低了施工成本，缩短了施工周期，还大幅提升了作业安全性及空调立管安装精度。
2026年02期 v.11;No.202 126-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1869K]
- 张杨;
城市发展速度的加快促使建筑行业的建设规模不断扩大，随着高层建筑和超高层建筑的大量增加，建筑工程的建设质量成为人们关注的焦点。做好建筑工程质量检测，不仅能提高建筑工程的质量，还能节省建设成本。在建筑工程质量检测工作中，检测结果存在较多缺陷，基于此，研究建筑工程质量检测的影响因素，并提出优化措施，包括提升检测人员的综合素质、优化设备管理和检测方法、完善质量检测及监督管理机制，以期有效提升建筑工程质量检测结果的准确性。
2026年02期 v.11;No.202 129-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1627K] - 王世栋;
为保证桥梁桥墩安全运营，应加强对桥墩局部冲刷的防护。以某高速公路跨河特大桥为研究对象，利用FLOW-3D软件构建计算模型，研究桥墩局部冲刷深度随冲刷时间、水流速度的变化规律，并分析了护圈直径、护圈安装高度等对桥墩局部冲刷防护效果的影响。研究结果表明，桥墩采用护圈防护后，有效降低了桥墩局部冲刷深度；护圈直径越大，防护效率越高，二者基本呈线性正相关关系；护圈对桥墩局部冲刷的防护效率随护圈安装高度的增加而不断降低。研究成果可为类似桥墩冲刷防护设计提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1830K] - 吴威;周无悔;叶茂森;
为解决预制T梁桥面系整体化层混凝土裂缝控制及耐久性不足的问题，以安徽省某跨河大桥为例，对裂缝的影响因素及控制技术进行研究，提出优化混凝土配合比、应用智能张拉压浆技术等综合措施。研究结果表明，该综合措施使整体化层无害微裂缝率≤5%，结构密实度和耐久性得到显著提升。研究成果可为类似桥梁工程建设提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1934K] - 李建;潘锦辉;徐焦鹏;杨杰;
随着我国高速公路涉路施工日益增多，降低高速公路涉路施工过程中的事故发生率，保障作业人员的人身安全，已成为高速公路安全监管部门亟须解决的问题。总结高速公路涉路施工安全监管存在的问题，从安全管理体制创新和安全监管体系构建两方面着手，提出解决方案。结果表明，构建全链条规范体系、打造协同高效管理流程、构建智慧化监管生态等措施对解决高速公路涉路施工安全监管问题具有显著效果。研究内容可为高速公路涉路施工安全监管项目提供一定的参考与借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 138-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K] - 金闽华;
公路沥青路面的施工质量会影响人们的出行安全，施工人员须不断改进施工技术，优化沥青路面施工工艺，提高路面施工质量。对公路沥青路面的施工技术进行研究，提出一系列施工质量控制措施。实践表明，在沥青路面的拌和、运输、摊铺及压实等工艺中选择合适的施工机械，并严格控制施工参数，可有效提高沥青路面的施工质量。在沥青路面运营过程中，对其进行常态化检测，及时处理发现的病害，可有效延长公路的使用寿命。
2026年02期 v.11;No.202 142-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 1747K] - 胡潇;徐超超;
车辙病害是我国高速公路沥青路面的主要破坏形式之一，其产生受多方面因素的影响，特别是近年来交通量的不断增加，重型车及超载车的频繁作用，进一步加剧了沥青路面车辙病害的发生。以实际工程为例，对工程现场车辙病害类型及危害进行分析，并针对不同深度的车辙病害，提出针对性的处治方案。工程实践表明，采用有针对性的处治措施，提升了高速公路的性能，延长了高速公路的使用寿命。
2026年02期 v.11;No.202 145-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1763K] - 褚锦彩;
以柳州喀斯特地区房建项目为背景，分析了溶洞、溶槽等地质中水泥粉煤灰碎石（cement fly-ash gravel,CFG）桩复合地基的持力机制和沉降特性。结果表明，溶洞、溶槽等地质条件易引发溶洞效应、施工风险，承载力不足，持力机制主要依赖溶洞填充加固、荷载跨越与应力扩散；经灌浆充填与注浆加固后，各检测点的沉降量降至加固前的83.0%、79.3%、69.5%，喀斯特空洞引起的沉降得到有效控制。
2026年02期 v.11;No.202 148-150页 [查看摘要][在线阅读][下载 2013K] - 于俊锋;
为提升高风险喀斯特隧道建设的安全性、高效性及质量可控性，以宜兴铁路老林岗隧道为工程实例，构建高风险喀斯特隧道智能化建造管理体系，从智能装备配套与协同施工、喀斯特风险智能化管控及全流程质量智能化管控等方面着手，对智能化建造管理体系关键技术实践路径进行研究，并对实施效果进行分析。应用结果表明，高风险喀斯特隧道智能化建造管理体系具有良好的应用价值。
2026年02期 v.11;No.202 151-153页 [查看摘要][在线阅读][下载 1772K] - 侯荣火;
以沿海某城区排水管道系统为研究对象，针对其管道老化、数据缺失、雨污混流及运维被动等问题，系统性地提出包括精准普查与诊断、管道修复与针对性改造、智能化运维及管理机制创新的综合管理策略。应用结果表明，实施分阶段检测、非开挖修复、海绵设施建设及智能监测设备布设等措施，显著提升了该区域的排水效能与应急能力。
2026年02期 v.11;No.202 154-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K] - 王正鑫;
针对复杂地质条件下长距离小断面水工隧洞施工中的不良地质体预报精度低、涌水突泥风险大及下穿构筑物沉降控制难等问题，以某跨区域水资源调配工程为例，开展关键技术研究。研究结果表明，采用超前地质预报方法，能准确识别破碎带与富水区；应用台阶法开挖与精细控爆技术，成功将下穿高速公路段路面沉降控制在6 mm以下；实施超前小导管注浆加固措施，可有效控制下穿水库段渗漏量在5 m~3/d以下。研究成果可为类似地质条件的水工隧洞施工工程提供借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 157-159页 [查看摘要][在线阅读][下载 1808K] - 哈斯图雅;邸雪妍;罗鑫;
风吹雪是我国北方地区公路常见自然灾害，对公路通行安全、运营效率和基础设施稳定性构成了威胁。基于风吹雪的形成机制及分布特征，系统分析风吹雪对公路工程的不利影响，针对性地提出路线优化设计、路基断面形式选择、防风阻雪工程及清雪除冰应急管理等综合监测技术体系与针对性防治措施。并结合东北某公路风吹雪治理项目实例，设计出符合该项目的防雪栅参数和最佳安装位置，使风吹雪灾害路段长度减少了72%，年平均封闭时间缩短了65%，有效验证了防治措施的技术经济性与可行性。
2026年02期 v.11;No.202 160-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1837K] - 王鹏;高志祥;
复杂地层条件下，长距离顶管施工面临顶推力大、设备适应性差、施工环境敏感等多重挑战。以某市政基础设施项目为例，系统分析施工过程中的主要难点，在设备选型、中继站设置、注浆与地层稳定技术应用、风险防控等方面提出了对应的优化方法与措施。研究结果表明，采用合理的技术组合与完善的风险防控体系可显著减少地表沉降，降低突水风险，提升长距离顶进的施工效率与安全性。研究成果对复杂地层条件下长距离顶管施工具有借鉴意义。
2026年02期 v.11;No.202 163-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 1779K] - 刘鹏;
以云龙县镇村生活垃圾小型化分散式焚烧处理设计、采购、施工工程总承包模式（engineering procurement construction, EPC）项目为例，从设计、采购、施工及后期运营四个维度识别得到12项造价影响因素，运用熵值法构建评价模型，量化分析各因素对项目造价的影响程度。结果表明，工艺方案与总体布局、设备技术标准与选型、设备能效与维护成本是项目全过程造价的关键影响因素，根据评价结果提出以设计为主导、贯穿采购与施工、延伸至运营阶段的精细化造价管理措施，有效实现了项目全生命周期成本管理。
2026年02期 v.11;No.202 166-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1711K] - 李瑶;
以某公路工程堆积体高边坡为例，基于工程地质条件与现场监测数据，采用理论分析与数值模拟相结合的方法，分析不同工况下的堆积体高边坡稳定性，确定边坡加固治理措施。结果表明，未采取治理措施前，天然工况下的高边坡安全系数满足规范要求，暴雨工况和地震工况下的高边坡安全系数显著降低；基于“强支挡、巧排水、固坡面”的综合治理原则，采取“抗滑桩+立体排水系统+拱形骨架护坡”的综合治理方案，各工况下的堆积体高边坡安全系数均可满足规范要求。
2026年02期 v.11;No.202 169-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 1812K] - 郭雪菁;
以甘肃省南部地区的公路工程设计、采购、施工工程总承包（engineering procurement construction,EPC）项目为例，采用头脑风暴法，结合成本管理专家经验，对EPC模式下的企业成本管理风险进行识别，构建了涵盖设计、采购、施工三个维度的公路工程EPC项目成本管理风险指标评价体系。运用失效模式与影响分析法（failure mode and effects analysis,FMEA）对风险指标进行量化评估，基于k均值聚类算法（k-means clustering algorithm, K-MEANS）对项目成本管理因素进行分类，以优化资源分配，提高成本管控效率。结果表明，FMEA有效实现了EPC项目成本管理风险量化，K-MEANS有效实现了EPC项目成本管理风险因素分类，为风险分级管理提供了科学依据。
2026年02期 v.11;No.202 172-174页 [查看摘要][在线阅读][下载 1732K]
- 薛燕飞;
以渝万高铁巴山村隧道2#斜井通风方案设计为例，采用三阶段通风方式，基于需风量及风压计算结果，确定了风机类型。研究结果表明，2#斜井小里程段风机需风量为3 643.2 m~3/min，全压为4 738.84 Pa；大里程段风机需风量为3 643.2 m~3/min，全压为3 989.84 Pa，采用SDF-14隧道对旋轴流风机可满足隧道开挖通风需求，监测结果验证了该通风设计方案具备良好的应用效果。
2026年02期 v.11;No.202 175-177页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] - 谭睿智;涂雪礼;
以高速公路大修工程为研究对象，围绕路面结构设计与材料选型两大核心内容，分析沥青路面与水泥混凝土路面在大修中的结构优化方案，明确了各结构层材料的技术指标与设计要点。研究结果表明，大修工程路面结构设计须以旧路面检测评估为基础，根据承载能力与破损状况选择加铺或重建方案，充分利用旧结构资源，降低工程成本；沥青面层须结合气候分区选择改性沥青与集料，基层材料须重点控制强度与压实度，封层材料与黏层材料须提升防水与黏结性能。
2026年02期 v.11;No.202 178-180页 [查看摘要][在线阅读][下载 1740K] - 郭雷;
针对某山区高速公路连续长下坡、弯道密集分布的线形缺陷，采取纵断面坡度分段控制、弯道半径优化、孔隙沥青混凝土（porous asphalt concrete, PAC）透水沥青路面改造及视线诱导系统完善等相关措施。对实测数据进行对比分析，发现该公路线形优化后事故发生率大幅下降，雨天路面摩擦系数显著提升，平均车速有效降低，超速行驶比例明显下降。
2026年02期 v.11;No.202 181-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 1918K] - 王志勇;
为了延长公路沥青路面的使用寿命，以某一级公路沥青路面为研究对象，确定重载交通条件下的设计轴载；从结构和材料两方面着手，分析面层和基层的设计方法；计算沥青路面在重载交通下的路表弯沉和基层层底拉应力，以确定最优路面结构。研究结果表明，重载沥青路面面层宜采用“三层式”设计，沥青采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（styrenebutadiene-styrene modifier, SBS）改性沥青，集料采用玄武岩或石灰岩，基层采用水泥稳定碎石。基层厚度越大，路表弯沉和基层层底拉应力越小。研究成果可为类似沥青路面设计提供依据。
2026年02期 v.11;No.202 184-186页 [查看摘要][在线阅读][下载 1923K] - 陈畅;
为提高高速公路改扩建质量，以某高速公路单喇叭型互通式立交改扩建工程为研究对象，初步设计两种改扩建方案，基于方案排队法对改扩建方案进行比选，并根据交通量预测数据、设计速度等进行了匝道线形指标设计。结果表明，外侧新建匝道桥方案的位置指示值大于保留跨线桥并新建半直连式左转匝道方案的位置指示值，因此推荐外侧新建匝道桥方案为单喇叭型互通式立交改扩建方案。对于转换交通量大的匝道，可将单向单车道改建成单向双车道。
2026年02期 v.11;No.202 187-189页 [查看摘要][在线阅读][下载 1899K] - 熊丽;
为控制高速公路的工程规模、用地面积及工程造价，可将高速公路互通立交与服务区合并设置。以某山区高速公路互通立交为研究对象，设计了三个合并设置方案，对各方案开展定性和定量比选，并分析互通立交与服务区合并设置时的平面指标、纵断面指标及相邻分流鼻端最小间距。研究结果表明，当高速公路互通立交与服务区的净距小于规范要求时，宜将二者合并设置，并尽量将服务区布设于互通立交内部。互通立交与服务区共用出入口时，须进行二次分流，严格控制相邻分流鼻端最小间距。研究成果可为类似高速公路互通立交与服务区合并设置提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 190-192页 [查看摘要][在线阅读][下载 1759K] - 刘真;
为解决软土地基承载力差、沉降量大等问题，以某高速公路软土地基为例，利用PLAXIS 2D软件计算软土地基在不同工况下的最大沉降，以确定最佳固化层厚度、弹性模量；利用钻芯法和标准贯入法共同评价就地固化软土地基的处理效果。研究结果表明，软土地基沉降随固化层厚度的增大而减小，当固化层厚度> 4 m时，软土地基的沉降趋于稳定。固化层弹性模量越大，软土地基沉降量越小，二者之间基本呈线性负相关关系。
2026年02期 v.11;No.202 193-195页 [查看摘要][在线阅读][下载 1829K] - 李天哲;
针对台风多发地区的高层建筑基坑支护结构的安全问题，以广东省东莞市某工程为例，通过监测分析得出，由于台风作用，支护结构最大轴力增加870 kN，增加了68%，桩顶水平位移最大增加10.5 m，采用加大灌注桩直径、增加锚索钢束、加大冠梁截面等控制措施后，基坑B支护结构常规施工期内的轴力减小了18.2%，台风作用时支护结构受力、位移最大值有较大幅度的降低，可为其他沿海地区高层建筑基坑支护结构应对台风作用提供技术借鉴。
2026年02期 v.11;No.202 196-198页 [查看摘要][在线阅读][下载 1828K] - 李禄强;
以某沿海城市污水处理厂二期工程中直径为60 m的圆形生物池地基处理为例，对预应力高强混凝土管桩方案与水泥土搅拌桩复合地基方案进行技术与经济的综合比选，并提出了长短桩组合桩地基处治方案。沉降监测表明，采用长短桩组合桩地基处治方案后，池体最大沉降量为41.5 mm，径向最大差异沉降量为24.3 mm，满足差异沉降量设计要求，沉降控制效果显著。
2026年02期 v.11;No.202 199-201页 [查看摘要][在线阅读][下载 1786K]
- 谢亮;
地质雷达探测技术因具备高分辨率、非破坏性、快速采集数据等特点，在复杂地质岩土勘察中优势显著。阐述地质雷达探测技术的原理，研究地质雷达探测技术在岩溶地区勘察、地下空洞探测、滑坡体勘察、地质剖面探测等场景的应用要点。应用结果表明，地质雷达探测技术提高了勘察精度，充分满足了复杂地质环境下的岩土勘察需求。
2026年02期 v.11;No.202 202-204页 [查看摘要][在线阅读][下载 1697K] - 许曼娜;周荣荣;吴晓娟;
针对传统无人机航测定位方法在复杂环境下精度不足、可靠性差的问题，提出了基于多传感器融合的实时定位方法。该方法利用全球卫星导航系统（global navigation satellite system, GNSS）、惯性导航系统（inertial navigation system, INS）、视觉传感器及激光雷达数据的协同处理，构建状态估计模型，并采用扩展卡尔曼滤波（extended Kalman filter, EKF）实现多源信息的动态融合。试验结果表明，该实时定位方法在典型城市核心区、交通枢纽区和城郊缓坡区均显著提高了定位精度，充分满足复杂环境下的高精度测绘需求。
2026年02期 v.11;No.202 205-207页 [查看摘要][在线阅读][下载 1871K] - 孙博;
为解决智能建筑电气自动化工程施工中传统电缆敷设方式灵活性差、易损伤电缆、适应性不足及存在安全隐患等问题，以某大型商业综合体项目为例，对复杂环境下电缆架设的技术难点进行研究，提出可旋转自适应电缆架设技术，阐述该技术的原理、调节机制与应用要点。实践结果表明，该技术在提高施工效率、保障电缆安全、增强环境适应性及降低维护成本等方面具有显著成效，可为智能建筑电气自动化工程的高质量施工提供技术参考。
2026年02期 v.11;No.202 208-210页 [查看摘要][在线阅读][下载 1842K] - 白会茹;孙金坤;
为有效提升厌氧/缺氧/好氧-膜生物反应器（anaerobic/anoxic/oxic-membrane bio-reactor, AAOMBR）组合工艺的脱氮除磷效果，对AAO-MBR组合工艺的运行参数及膜组件进行优化设计，采取外部投加碳源、优化污泥回流路径、调节进水流量及其分配比例、筛选最佳间歇模式及清洗MBR膜等措施实现工艺优化。测试结果表明，优化后的AAO-MBR组合工艺在脱氮除磷方面表现卓越，出水水质得到显著改善，为污水处理厂稳定运行与达标排放提供了保障。
2026年02期 v.11;No.202 211-213页 [查看摘要][在线阅读][下载 1922K] - 戴京强;林高男;郭泽阳;
聚焦公路隧道通风照明系统与行车安全的关系，分析通风条件和照明质量对行车安全的具体影响，结合实际工程，探讨当前公路隧道通风照明系统存在的问题，并提出优化通风方案、改进照明设计等提升行车安全性的对策。研究结果表明，优化通风系统设计、加强通风设备维护管理、采用智能通风控制技术、优化照明系统设计等措施能有效改善隧道通风照明条件，提高行车安全水平。研究成果可为公路隧道通风照明系统设计、建设与运营管理提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 214-216页 [查看摘要][在线阅读][下载 1628K] - 于淼;
生活垃圾焚烧技术是新时期城市生活垃圾处理的主要方式，但在生活垃圾焚烧的过程中会产生大量的飞灰，且飞灰中含有较多有毒、有害物质。因此，深入研究生活垃圾焚烧飞灰资源化利用技术具有重要意义。首先概述生活垃圾焚烧飞灰资源化利用关键技术，随后结合实际项目，探讨生活垃圾焚烧飞灰资源化利用技术应用要点及取得的效果。研究表明，采用资源化利用技术，在经过预处理、深度处理联合应用后，可将飞灰中含有的重金属、二噁英等有害物质有效析出和分解，转变为各类建筑材料的原材料，实现资源化利用。
2026年02期 v.11;No.202 217-219页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K] - 杨鹏;
针对隧道施工过程中地质灾害风险评估不精准及处理措施不完善的问题，以合水（太白）至华池公路工程THTJ-4标段隧道施工为例，建立了山区公路隧道施工地质灾害风险评价体系，并提出了基于k均值聚类算法（k-means clustering algorithm, K-MEANS）的地质灾害风险分级管理及动态识别对策。研究结果表明，基于动态化的地质灾害风险分级管理措施，实现了对风险因素的动态量化分类评估。研究成果可为类似工程提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 220-222页 [查看摘要][在线阅读][下载 1684K] - 时杰;
以某河道治理工程为例，构建了包括工程造价、结构安全性、施工工期、生态友好性及维护便利性五个指标的挡土墙结构方案评价体系。引入熵值法，客观确定各指标权重，并对重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙及生态砌块式挡土墙四种方案进行综合比选。结果表明，工程造价对方案选择的影响最大，重力式挡土墙在经济性与维护便利性方面优势显著，为最优方案，实现了工程经济性与环境可持续性的协调统一。研究成果可为类似工程提供参考。
2026年02期 v.11;No.202 223-225页 [查看摘要][在线阅读][下载 1882K] - 田宏军;
以常州西源污水处理有限公司污水处理提标改造项目为例，采用熵值法，从多个评价指标着手，对传统芬顿工艺、臭氧+曝气生物滤池（biological aerated Filter, BAF）联合工艺及催化氧化工艺进行综合比选。研究结果表明，催化氧化工艺为最优方案，在化学需氧量（chemical oxygen demand, COD）去除率、抗冲击负荷能力和单位运行成本等关键指标上均表现优异。
2026年02期 v.11;No.202 226-228页 [查看摘要][在线阅读][下载 1865K]